いやあ、まいりました。本当に1.4？低い回転数からの太いトルクは、デカイ車体をグイグイと引っ張ってまったく不足を感じません。むしろ、クリープを感じないミッションはギヤチェンジの間もなく、アクセルワークに素直で軽く感じます。今乗っているV70 2.5T('97)も低速からトルクは太いほうですがマイルドで、キビキビ感はパサートのほうが若々しい感じです。最近の小型車はアクセルが軽く、出だしが軽いのですが、いかんせん小型車、すぐに息があがりますが、そこは、アウトバーンの国のB(D)セグメントミッドサルーン(バリアント)にのせているエンジンとミッション、まったく不足を感じません。パワーが足りないと言うコメントも見ますが、5,000rpmも回す運転は、今まで何回したことがあっただろうか？たぶん、これからもほぼ無いでしょうね。私は。ま、納車になったら試してみたいことの一つですね、高速加速は。いずれにせよ、僕は、この1.4のエンジンと7速のダブルクラッチミッションに一発で魅了されて、現在、納車待ちです。

今回パサートバリアントの購入を決めました。パサートバリアントとしては96yのB4以来、15年ぶり2台目。現在納車待ちです。グレードは、予算的な制約と機能面・装備面の比較からComfort Lineにしました。OPはバイキセノンパッケージとカロッツェリアのサイバーナビ。High Lineの内装本革と235/45-17のタイヤは大いに魅力ありますが、機能・性能面では変わらないので、この選択でOKと思っています。ディーラーで試乗した際まずびっくりしたのが、以前乗っていたAUDI A6に乗り味が酷似している点です。AUDIが2.7リッターターボだったので、さすがに加速力こそ負けますが、ボディの剛性感、重厚感、直進安定性、回頭性、微妙にアンダーなステアリングフィール、そしてメータ廻りの雰囲気から内装サイズまで、まるでA6そのもの。昔の彼女に街中でばったり再会したような感覚でしたね。そして次にびくりしたのが1.4リッターという排気量。これは未だに信じられません。昔乗っていたAUDIの半分ですからね。一方燃費の良さは2倍以上。これでお値段がコミコミ400万円ちょいなんだから、絶対にお買い得だと思います。